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REM - Ingénieur essais et mise en service ATC 1

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Montreal, QC, Canada
Posted on Thursday, February 1, 2024

Ouvrant la voie de la transition énergétique, Alstom développe et commercialise des solutions de mobilité qui constituent des fondations durables pour l’avenir du transport. Son portefeuille de produits comprend notamment des trains à grande vitesse, des métros, le monorail, des tramways et des bus électriques ainsi que des systèmes intégrés, des services sur mesure, de l’infrastructure, des solutions de signalisation et des solutions de mobilité numériques. Alstom compte 150 000 véhicules en service commercial à travers le monde. Avec l’intégration de Bombardier Transport le 29 janvier 2021, le chiffre d’affaires proforma combiné du Groupe élargi atteint 14 milliards d’euros pour la période de 12 mois close le 31 mars 2021. Basé en France, Alstom est désormais présent dans 70 pays et emploie 70 000 personnes dans le monde. Son siège social de la région des Amériques est à St-Bruno au Québec. Au Canada, Alstom compte plus de 4 300 employés, dont 1 800 au Québec. www.alstom.com

Notre plus récent projet est le Réseau express métropolitain (REM). REM sera le quatrième plus grand système de transport automatisé au monde une fois terminé et est également le plus important projet de transport en commun au Québec depuis le métro de Montréal. Le futur réseau intégré reliera le centre-ville de Montréal, les rives sud et nord, l'ouest de l'île et l'aéroport.

Introduction

Au sein de la solution SLV (« Signalling & Low Voltage ») d’Alstom, le sous-système ATC (« Automatic Train Control ») a pour fonction de piloter les trains de manière automatique tout en garantissant leur sécurité de circulation.

Vue d'ensemble

L’objectif global de ce poste est de prendre part à la préparation et à l’exécution des essais ATC sur site tout en s’assurant du respect des requis contractuels, de la stratégie du projet et des politiques de l’entreprise (incluant l’EHS, la sécurité ferroviaire, les normes en vigueur et les règlementations locales).

L’ingénieur essais ATC est rattaché hiérarchiquement au responsable essais SLV et fonctionnellement au responsable essais ATC. Il est partie prenante au sein de nombreuses interfaces, notamment avec les équipes T&C des autres sous-systèmes SLV, l’équipe d’installation SLV, le matériel roulant et les équipes d’ingénierie off-shore.

Responsabilités

  • Rédige les procédures d’essais en fonctions des exigences contractuelles.
  • Prépare les cahiers d’essais selon les procédures approuvées.
  • Réalise les essais ATC, produit les rapports d’essais et fiches d’anomalies.
  • S’assure que tous les essais sont réalisés selon les procédures approuvées, avec des outils calibrés.
  • Analyse les anomalies et prend les actions correctives définies avec les équipes d’ingénierie.
  • Utilise les plateformes de test hors site pour réaliser des démonstrations ou des investigations.
  • S’assure que les conditions de sécurité nécessaires sont réunies durant toute activité sur site.
  • Participe à la formation de l’équipe sur site et du client sur les sujets techniques ATC.
  • Réalise un rapport d’avancement régulier au responsable essais ATC.

Requis

  • Qualités : autonomie, proactivité dans la gestion des interfaces techniques, rigueur, esprit d’équipe, goût pour le partage de connaissance.
  • Expérience: une première expérience en validation de systèmes embarqués ou d’automatismes serait un atout.
  • Compétences
    • Bonne compréhension des systèmes complexes et de l’architecture logicielle.
    • Familier avec le développement logiciel, capable de s’adapter rapidement à de nouvelles applications et protocoles.

    • Connaissances de base en réseaux informatiques.

  • Formation : ingénieur, de préférence spécialiste en informatique, automatismes ou systèmes embarqués.
  • Langues : anglais et français courant
  • Mobilité / flexibilité : certaines phases du projet peuvent conduire à travailler en horaires décalés (nuits, fins de semaine). Possibles voyages à l’étranger pour des essais en usine, des réunions techniques ou des formations.

Le masculin est utilisé uniquement dans un but d'allègement du texte et ce sans préjudice pour la forme féminine.

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